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请访问联系我们页面，从我们的全球服务、支持和销售团队列表中查找您需要的联系信息。北美地区的客户也可以使用售后市场页面上的搜索工具来查找附近的存货地点。

如有关于替换件的问题，请从我们的全球联系我们页面上查找您当地的联系人。北美地区的客户也可以在线使用ConMet App或下载此App以轻松查找正确的康迈替换产品。

您可通过此链接在线查看和搜索我们提供的所有工作机会。招贤纳士

康迈参与下列实习计划，在学术机构与行业的商业现实之间架起一座桥梁：

• MECOP实习计划为在参与项目的俄勒冈州大学就读的工程专业学生提供在我们的西海岸办公室和工厂实习的机会。欢迎来自俄勒冈州立大学、俄勒冈理工学院、波特兰州立大学和波特兰大学的学生申请。如需有关如何申请该计划的详细信息，请访问https://www.mecopinc.org/students
• NCEC合作教育计划将为在参与计划的北卡罗来纳州大学就读的工程、会计、人力资源、计算机科学和运营管理专业的学生提供在我们的美国东海岸工厂和办公室进行实习的机会。欢迎来自北卡罗来纳州立大学、北卡罗来纳大学（夏洛特和阿什维尔校区）以及西卡罗来纳大学的学生申请。如需有关如何申请该项目的更多信息，请联系我们的
  人力资源总监Marlin Smith，邮箱为 [电子邮件已隐藏] 电话为+1 704-226-5235。

请阅读康迈转向、驱动和挂车轮毂总成服务手册。该手册详细介绍了康迈所有轮端产品的推荐维护和保养事项，包括行车前检查、行车后检查和预防性维护。

对于康迈轮端，请参阅康迈转向、驱动和挂车轮毂总成服务手册中的润滑剂章节。转向和挂车总成的润滑油加注量取决于轮毂盖和主轴的尺寸，并可通过轮毂盖观察窗查看。对于非康迈轮端，请咨询您的挂车或牵引车主机厂。

所有康迈轮毂的质保范围都位于我们的资源页面上（按轮毂类型列出）。

可以。Preset和PreSet Plus轮毂是可完全维修和翻新的。强烈建议您在轮毂需要进行维修时评估更换整个轮毂所能带来的益处。请访问我们的售后市场页面了解您为什么应该更换轮毂。

请在线使用 ConMet App或下载此App，以查找正确的康迈替换产品（仅针对北美地区），或者致电您本地的客户服务代表（请参见我们的联系我们页面）。

新密封件会有一定的阻力，但如果出现过多的阻力或粗糙感，这可能表明轴承预紧过度，而轴承预紧过度可能导致油封提前失效。零部件组合不正确或使用非PreSet零部件都可能造成此种情况。请参考康迈转向、传动和挂车轮毂总成服务手册中的安装和维修说明。

还有可能是主轴上，特别是油封轴颈上，积累了灰尘或碎屑，这导致油封阻力过大。关于在安装油封和轮毂之前如何准备和清洁主轴的详细说明，您也可以在康迈服务手册中找到。

PreSet隔套是轮毂设计的关键组件，能确保PreSet技术正常运行。您必须使用隔套来适当隔开PreSet轮毂的轴承。它通过高轴头螺母扭矩夹在两个轴承椎体之间。从PreSet或PreSet Plus轮毂上卸下隔套会导致保修失效。请访问PreSet Plus页面了解有关隔套和PreSet技术的详细信息。

为了获得最佳性能，康迈建议使用PreSet Plus轴头螺母。然而，PreSet轮毂的确可以兼容一体式轴头螺母系统和双螺母（夹紧）系统。康迈不建议在PreSet轮毂上使用一体式“城堡”型螺母系统。有关正确安装轴头螺母的说明，请参阅康迈转向、驱动和挂车轮毂总成的服务手册。

可以，根据康迈转向、驱动和挂车轮毂总成服务手册，您可以转换轮毂，但要特别注意螺栓长度、制动鼓导向直径以及使用的帽形螺母。有关具体说明和更多详情，请参阅服务手册中的“制动和车轮安装”章节。

不一定。还有一些其他制造商也制造铝制轮毂。请查看轮毂上压铸的康迈徽标，或者使用ConMet App验证轮毂上压印或压铸的部件号，或者联系在联系我们页面上所列的当地客户服务代表。

不可以。康迈PreSet修复套装和PreSet Plus轴头螺母只能与康迈PreSet轮毂搭配使用。只有康迈PreSet轮毂经过了专门设计，可以搭配这些组件使用且能正常运行。在除康迈PreSet或PreSet Plus轮毂之外的其他轮毂中使用该套装组件或轴头螺母可能会导致轮端故障和/或车辆损坏。

有关拆卸的详细说明和提示，请参见康迈转向、驱动和挂车轮毂总成服务手册，也可参见名为“从主轴上拆卸冷冻轮毂”的服务公告。
除了外部污染之外，这是正常的微动腐蚀，并且与轴承在使用中对主轴的小幅运动有关。在安装轮毂之前，通过在主轴轴承轴颈上涂上2级润滑脂涂层，可以大大减少微动磨损的影响。在严重情况下，轴承锥将粘附在主轴上，需要一个特殊工具来拆卸轮毂。
在安装轮毂之前，可以用砂布或细砂纸去除多余的锈蚀来修复主轴。如果主轴损坏严重，请咨询您的牵引车或挂车主机厂或轴制造商。

会影响。相比于双车轮，单车轮会对轮毂、轴承和轴施加不同负载条件。因此，轮毂负载额定值会根据轮偏置发生变化。如需详细信息，请参见有关“单轮应用中所使用轮毂的轮端负载额定值”的技术公告。

压铸铝和压铸铁

康迈使用多种多样的成型技术，并根据零部件的复杂性和尺寸来进行选择。康迈是为项目选择适当工艺的专家。如有铸件相关问题，请通过联系我们页面上的联系表单给我们的铸件团队发送消息。

康迈铸件主要由我们在中国和北美拥有和运营的工厂生产。

流程开始后，越早越好！从最早的设计阶段，一直到整个产品生命周期过程，康迈的工作人员都会为您提供支持。举个例子，我们的专家团队能够在可制造性设计（DFM）和设计规则方面为您提供指导。如果您感兴趣，可以使用联系我们页面上的联系表格，向我们的铸件团队发送消息。

康迈与行业领先的供应商合作，利用适用于商用车行业的广泛材料。这些材料的种类十分丰富，包括ABS和聚丙烯等商品级材料，工程和可涂装级材料，以及PC/PBT、PA/PPS等结构合金。我们的专家工程师在与客户合作并为其推荐最适合其应用的材料方面拥有多年的丰富经验。

康迈的成型工艺包括注塑成型、结构泡沫塑料、反压、气体辅助成型、模内装饰、热成型，以及表皮和泡沫反应注塑成型。由于我们开发定制的模塑部件，康迈的塑料能够突出车辆的设计。塑料的灵活性提供了从网纹到柔软触感和定制装饰，再到木纹、水转印等多种加工面选择；而全自动油漆涂装线则支持我们精确匹配定制颜色。所有这些资源都旨在为客户提供业内出众品质的塑料组件。

所有康迈塑料制品都是在北美地区由康迈所有和运营的工厂生产的。

流程开始后，越早越好！从最早的设计阶段，一直到整个产品生命周期过程，康迈都有工作人员为您提供支持。举个例子，我们的专家团队能够在可制造性设计和设计规则方面为您提供指导。如果您感兴趣，可以使用联系我们页面上的联系表格，向我们的铸件团队发送消息。

是的！康迈致力于为我们的客户提供独特的生态友好型方案，我们也在持续创新，以寻找新方法来提高我们材料的可持续性。

TruckWings在达到高速行驶速度时自动展开，以缩小牵引车和挂车之间的间隙，使得空气速度下降并减少下游湍流。驾驶室后部压力会增加，这可减少牵引车挂车的整体阻力 - 尤其是在强侧风环境中，从而提高燃油效率并减少碳排放。

不会，TruckWings的展开和收回操作已完全实现自动化 - 无需司机采取任何操作，即可在每次出行时节省燃油费用。

安装在卡车CAN数据链路上的TruckWings控制器可以提供实时速度信息，以便确定卡车是否达到了高速行驶速度，以及展开TruckWings是否安全。智能远距传感器会扫描TruckWings后方区域，确保有足够空间可以安全展开。

康迈TruckWings会提供性能报告和正常运行时间监控，这些数据都直接从卡车中提取并发送到云端，然后交付给车队进行审查和分析。

肯沃斯、福莱纳、万国、沃尔沃、皮特比尔特和麦克的大部分带有完整空气动力学整流罩封装和水平排气管的8级牵引车都在支持范围之内。

面板由玻璃纤维增强聚丙烯制成。这种材料由于轻便耐用，在挂车车身内部和其他空气动力技术中应用十分广泛。框架采用5052航空级铝制成，并使用8级防腐蚀螺栓固定在一起，通过用于造船、卡车、客运巴士和挂车行业的高强度铝铆钉固定在驾驶室后方。

系统平均重量为240磅。

通过使用卡车自带的辅助压缩空气系统来驱动三个由中央定向阀控制的气动缸，可以为TruckWings提供动力。

车队已在加拿大和美国的多个冬季中，在风雪和结冰情况下针对TruckWings完成了超过7亿英里的道路测试。我们在所有紧固件上应用与卡车底盘相同的耐腐蚀锌铝镀层。符合ISO 15552要求的执行器能够在-30ºF下运行，并抵抗牵引车安全操作限制范围内的所有风载荷。它们经历了10年加速寿命测试，以确保能在产品使用寿命内正常运行。

TruckWings可以完整装运 - 只需将适配器支架铆接到驾驶室上，然后将整个系统安装到支架上。如由改装中心或经销商安装，从开始到完成的总用时不超过两小时。